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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike se prépare pour le Round Motul de France au Circuit de Nevers Magny-Cours. Pour cette occasion, Pirelli a dévoilé son allocation. Il y aura trois pneus de développement au total que les pilotes du WorldSBK pourront tester, avec deux pneus slicks et un pneu pluie faisant partie des nouveaux pneus aux côtés de plusieurs solutions standard que les pilotes connaissent déjà très bien.

AVANT : Deux standards, un développement

Pour les pneus avant en WorldSBK, le SC1 médium et le SC2 dur sont les solutions standard disponibles. Cependant, il existe une troisième solution de développement - le D0715 médium, qui utilise le même composé que le standard, mais qui, grâce à une évolution de la carcasse, vise à offrir une plus grande stabilité et une meilleure précision de pilotage. La pluie étant toujours possible à Magny-Cours, les pneus pluie sont les pneus intermédiaires et les pneus pluie standard.

ARRIÈRE : Nouveau développement SCX, retour du SCQ

À l’arrière, plusieurs choix s’offrent aux pilotes. Les pneus standard SCX et SC0 font partie de l’allocation, tout comme le SCQ qui revient après avoir été indisponible à Most et Portimao ; son utilisation est limitée à la Tissot Superpole et à la Course Tissot-Superpole. Les pilotes ont également à leur disposition le pneu SCX de développement D0820, qui a la même structure que le SCX standard, mais dispose d’un nouveau composé conçu pour offrir une plus grande résistance à l’usure. En cas de pluie, les pneus intermédiaires et pluie standard sont disponibles, ainsi que le nouveau pneu pluie D0737 SCR1. Sa structure et son mélange sont différents de ceux du pneu standard, afin d’assurer une plus grande stabilité à l’accélération, d’élargir la plage d’utilisation et d’obtenir une meilleure constance à des températures plus élevées.

WorldSSP : Les solutions standard sont à l’ordre du jour

Le peloton du WorldSSP sera également en action en France, et Pirelli a dévoilé les pneus disponibles. À l’avant, il s’agit des pneus SC1 soft et SC2 médium pour les courses sur le sec, tandis qu’en cas de pluie, le pneu standard SCR1 est disponible. À l’arrière, le SCX supersoft de série est complété par le SC0 soft de série dans l’allocation, ainsi que par le pneu SCR1 de série en cas de pluie.

PIRELLI : « L’asphalte lisse du circuit de Nevers est particulièrement important pour les pneus… »

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director de Pirelli, d’expliquer : « Magny-Cours marque la moitié de la saison, un moment clé pour nous d’évaluer les progrès, en termes de développement, réalisés jusqu’à présent et de planifier le travail dans la deuxième partie du Championnat. L’asphalte lisse du circuit de Nevers est particulièrement important pour les pneus, car il offre peu d’adhérence et amplifie les petites différences de performance entre les différentes spécifications, nous fournissant ainsi des données précieuses. La nouvelle solution de développement arrière D0820 a été conçue pour offrir une plus grande résistance à l’usure, compensant ainsi l’usure causée par le patinage déclenché par le manque d’adhérence sur l’asphalte, tout en offrant aux pilotes des sensations similaires à celles auxquelles ils sont habitués avec le SCX standard en termes de performance. La nouvelle solution avant, quant à elle, poursuit l’objectif d’améliorer la stabilité de la gamme SC1. Magny-Cours est également le circuit idéal pour tester les pneus pluie, car en cas de pluie, l’adhérence déjà faible du revêtement est considérablement réduite. La nouvelle spécification D0737 du SCR1 arrière devrait offrir une plus grande stabilité à l’accélération et une performance plus constante sur une plus grande plage d’utilisation que la version standard. »

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